以5号站电气化改造工程施工图为依据，绘制车站信号平面图，以此图为依据，按照《铁路工程设计规范》绘制下行正向接车进路、发车进路闭环电码化电路图并且根据N+1冗余发送盒的转换条件，完成站内闭环电码化N+1冗余发送电路图，了解移频柜、综合柜和检测柜各层的设备布置，完成设备布置图，通过学习闭环发码的过程，完成下行正线ⅠG电码化电路图，侧线股道电码化电路图，以及正线及股道电码化检测电路图，进而总体完成闭环ZPW-2000A站内电码化工程设计。

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掌握闭环电码化的基本原理，根据车站信号平面布置图完成下行正向接、发车进路的电码化电路图，下行正线ⅠG电码化电路图，侧线股道电码化电路图，闭环电码化N+1冗余发送电路图，站内移频柜、综合柜、检测柜设备布置图以及正线及股道电码化检测电路图等。

    (1) 实现对设计内容的理解，绘出相应的电路图并作出分析；

    (2) 大量查阅相应参考资料，熟悉设计内容，掌握设计方法；

    (3) 查阅并翻译一篇与设计相关的外文资料；

    (4) 按照论文撰写格式完成毕业论文，并参加论文答辩。

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本次设计中站内轨道电路的制式为25Hz相敏轨道电路，采用闭环电码化方式，实现了正线电码化和股道电码化。站内电码化的主要技术条件[2]：

(1) 站内电码化范围为经过道岔直向的接车电路，为该进路中的所有区段和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段，经道岔侧向的接车进路中的股道区段。

(2) 闭环电码化系统应满足“故障—安全”原则。

(3) 已发码的区段当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

(4) 列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。

(5) 股道占用时，不终止发码。

(6) 闭环电码化的发码及检测设备应采用冗余技术。

(7) 闭环电码化发码设备应与区间自动闭塞设备一致。

(8) 闭环检测设备未收到检测信息时，系统报警。必要时关闭防护该进路的列车信号机。

主要设计内容

以设计院提供的5号站电气化改造工程施工图为依据，按照《铁路工程设计规范》绘制车站信号平面图，了解移频柜、综合柜和检测柜各层的设备布置，并完成闭环电码化机柜设备布置图，以此图为依据，绘制下行正线接、发车电码化电路图，股道电码化电路图和股道电码化检测电路图，并且根据N+1冗余发送盒的转换条件，完成站内下行+1FS设备电路图，通过学习闭环电码化的原理，进而总体完成5号站ZPW-2000A闭环电码化工程设计（下行）。