本次设计完成了：A站信号平面布置图、A站下行正向接车进路电码化电路、A站下行正向发车进路电码化电路、A站下行正线IG发车电码化电路、A站侧线股道电码化电路、A站闭环电码化N+1冗余发送电路、A站闭环电码化机柜设备布置图设计、A站下行正线及股道电码化检测电路。熟悉闭环电码化系统的设备构成、工作原理、电路构成及原理，掌握了闭环电码化工程设计的基本方法和原则。

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本文研究下行电气化轨道电路的闭环电码化。研究的重点在于如何设计电码化电路图，将机车信号信息叠加在25Hz的相敏轨道电路上。根据闭环电码化的原理设计下行正向接车进路电码化电路图、下行正向发车进路电码化电路图、下行正线股道电码化电路图、侧线股道电码化电路图、下行正线及股道电码化检测电路图。

本文的主要内容包括以下几个部分：

第1章叙述了ZPW-2000A闭环电码化的研究背景及意义，简要地介绍ZPW-2000A闭环电码化的发展历程和研究现状，最后阐明本文的研究内容和论文组织结构。

第2章介绍车站信号平面布置图中信号机的设置、命名以及所有咽喉道岔的编号、各信号机距离信号楼中心的距离、股道有效长度的计算和道岔类型分类等。

第3章对下行接车进路进行电码化，用以向机车发送XI信号机的显示信息，并且具有闭环检测功能，检测发送通路是否正常。

第4章对下行发车进路进行电码化，用以向机车发送前方信号机的显示信息，并且具有闭环检测功能，检测发送通路是否正常。

第5章对下行正线IG进行电码化，用以向机车发送XI信号机的显示信息，并且具有闭环检测功能，检测发送通路是否正常。

第6章对侧线进行电码化，用以向机车发送出站信号机的显示信息，并且具有闭环检测功能，检测发送通路是否正常。

第7章发送器采用N+1冗余设计，下行正线、3G和5G的发送器共用一台冗余发送器。设计低频编码电路，通过FBJ将各个发送器的低频编码电路接入+1FS的编码电路。设计载频编码电路，依据各个发送器的载频对+1FS进行载频编码。

第8章布置站内移频柜、站内检测柜、站内综合柜。站内移频柜用于放置发送器和发送检测盘。

第9章设计下行正向接车进路、下行正向发车进路、IG、3G和5G电码化检测电路图，对下行正线和股道的通路进行检测，若故障则发出报警。