A站ZPW-2000A闭环电码化设计有图纸和说明书两部分。图纸部分完成了对A站站场信号平面布置；电码化机柜布置，其中包括站内移频柜、检测柜、综合柜；上行正向接车、正向发车、正线IIG、侧线股道(4G)电码化电路设计；N+1冗余发送设备电路设计，正线、侧线(4G)电码化检测电路设计。说明书则是结合设计图纸，阐述其工作原理，实际方法、思路。主要对发码、检测等设备的介绍，以及配线，电路工作的一些状态进行分析。

A站ZPW-2000A闭环电码化设计是根据铁路信号施工设计与规范进行设计的，图纸设计满足ZPW-2000A闭环电码化系统的工作原理。

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本次设计A站ZPW-2000A闭环电码化，由于上行方向和下行方向电路设计大同小异，故以上行方向的闭环电码化为例进行设计。首先，设计出A站的信号平面布置图，然后对其上行正线接、发车，正线股道(IIG)，侧线(4G)进行电码化设计。系统的整个发码设备采用N+1安全冗余技术，所有发送器共备用一个发送器，并对其+1FS进行电路设计。闭环电码化技术的特点之一就是对电码化发送通道有检测功能，故对A站上行正线、侧线分别进行检测电路设计。整个闭环电码化设备放置在机械室内，对其机柜的布置进行了设计。以上图纸的设计，确保电码化信息的安全传输，机车信号的安全可靠。

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A站ZPW-2000A闭环电码化是在掌握闭环电码化技术的基础上根据铁路信号设计与规范设计的，主要完成了A站信号平面布置图、A站下行正向接、发车进路电码化电路图、A站正线IIG、侧线4G电码化图，A站上行电码化+1FS冗余电路图、A站闭环电码化设备布置图(ZY、ZJC、ZZH1、ZZH2)、A站上行正线、侧线进路电码化检测电路图，并对图纸进行了说明。

A站轨道电路制式是25Hz相敏轨道电路与区间的ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞制式不同，机车信号设备在机车通过A站时将无法接收站内信息，而进行站内电码化，可以保持机车信号的连续性，对发送通道进行闭环检测，是保证通道平时处于正常态，是保证铁路运输安全的一个必备条件。