汽车座椅是汽车重要的部件，它严重影响乘员的安全性。通过本次设计，座椅的的对结构有了更进一步的认识。此次设计在传统座椅设计的基础上，有以下几点改进。

（1）选材方面抛弃了传统座椅中使用的钢板和钢管等钢质材料，运用了新型镁铝合金材料，大大减轻了座椅的质量，这也是今后座椅轻量化的一个研究方向。

（2）通过研究发现，滑道、调节连接板应力比较大，进行适当的加厚。

（3）上框、下框和座盆对整个座椅结构影响较少，合理布置能提供很大的轻量化空间。

（4）本次设计在力求座椅结构简单的前提下，使其功能尽可能全面，使其具有前后调节高度调节和后背倾角调节的基本功能。

结果分析

通过对轿车座椅有限元模型的静力分析，在以下方面对其结果进行分析： 

⑴靠背结构形式上，在除靠背外其他座椅骨架部件均满足相关标准法规的理想前提下，采用两侧板上横梁的冲压壳体结构，其中侧板冲压壳体厚度为 0.7mm，上横梁冲压壳体厚度为 1.4mm，基本可以满足国际和国内法规对靠背强度的要求。 

⑵材料选择上，对于靠背骨架，选定的 Q215A 冲压钢板在静力分析中，材料属性基本满足相关法规标准对座椅骨架强度的要求。座椅靠背骨架所受最大的应力约为70MPa左右，满足材料Q215A的强度要求。 

⑶对靠背骨架施加规定载荷时，靠背骨架的最大位移量出现在靠背骨架上横梁处，其位移量约为 0.7mm，靠背骨架没有出现严重变形，不会影响其强度和使用性能。 由座椅靠背骨架结构静态特性有限元仿真分析的结果来看，其整体结构及材料选择均基本满足法规和标准对其强度的要求

设计的基本内容：

（1）依据威驰车现有座椅，测量结构尺寸。 

（2）对轿车驾驶员座椅的结构特点进行分析，并在此基础上，根据驾驶员的工作特点，选择座椅的功能结构。

（3）具体设计一驾驶员座椅要设计合理，结构紧凑。

（4）完成具体尺寸的计算和相关校核。

（5）完成相关图纸的绘制。

拟解决的主要问题

（1）现有基础之上，完成座椅升降功能。

（2）完成驾驶员座椅的结构设计；

（3）座椅骨架的强度校核。