各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。离合器的主要功用就是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步。本章中主要介绍设计的拉式膜片弹簧离合器的结构、功用及其工作原理，并且与以往推式膜片弹簧相比较，突出了拉式膜片弹簧离合器的优点。

本次设计的是拉式膜片弹簧离合器，首先对离合器的发展及工作原理进行简述，结合比亚迪轿车的技术参数对离合器的结构方案、主要零部件设计计算，确定离合器的主要尺寸及其操纵机构的基本结构和制造相关零部件所用的材料。

结构方面：根据任务书中的要求结合比亚迪轿车的技术特点，选用带扭转减振器的单片拉式膜片弹簧离合器。压盘驱动方式为传力片传动。分离轴承采用自动调心式分离轴承才。操纵机构采用液压式。

计算方面：根据任务书中主要数据确定车型，定位比亚迪f0轿车。选取单片摩擦片参数，确定离合器的主要参数摩擦片外径D、后备系数β、单位压力P。之后选取膜片弹簧参数、从动盘毂参数并对选取的参数进行校核计算，保证刚度强度一操纵轻便等要求。根据计算的结果进行对离合器装配图的绘制，之后对各主要零部件零件图绘制。

选材方面：从动片选用中碳钢版（50号85号）或65Mn钢板，厚度一般为1.3～2.5mm，表面硬度为38～48HRC，在本次设计中选用62Mn钢板冲压制成，厚度为2.0mm。从动盘毂一般采用锻钢（如35、45、40Cr等），并经调质处理，表面硬度一般在26～32HRC，为提高花键内孔表面硬度和耐磨性，可采用镀络工艺。摩擦片选用石棉基材料，保证其具有足够的强度和耐磨性。压盘选用HT200材料，硬度为170～227HBS，要求传热性好，具有较高的摩擦因数。离合器盖选用10钢钢板，并在离合器盖上设有通气孔。扭转减振器中的扭转弹簧选用65Mn材料。