本设计依据6502电气集中联锁对I-3号站进行工程设计，主要包括两项任务：一项为6502电气集中图纸绘制；另一项为论文的撰写，主要是对设计理论及方法进行阐述。

主要工作是利用CAD软件完成了10张工程图的设计，信号平面布置图，要完成调车信号机、进站信号机、出站信号机、出站兼调车信号机及道岔的布置及编号，各种信号机、道岔岔尖、警冲标的坐标计算。设计双线轨道电路图时，要实现全站轨道电路的极性交叉，要设置扼流变压器来沟通相邻轨道电路之间的牵引电流，还要布置送受电端。联锁表，主要包括基本进路的选择、敌对进路的确定等。电缆径路和电缆网络图，包括电缆径路的选择、根据公式计算电缆长度以及芯线数。在组合排列表和组合连接图上主要体现的是各种组合在组合架上的放置位置。控制台盘面布置图，包括单元类型的选择和各类按钮的布置。组合架、控制台、电源屏等设备的放置位置主要体现在室内设备布置图上。在工程数量表上统计出了各种信号设备、电缆等的数量。

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本设计为I-3号站下行咽喉电气集中工程设计，为既有线扩能改造工程，原为单线双向运行区段的车站，现改造为双线双向运行区段的车站，牵引方式为电气化牵引，区间通过信号机为3灯四显，采用ZPW-2000A型自动闭塞制式，反方向采用自动站间闭塞制式。该车站为双线双向运行的车站，共有5个股道，其中I股道、II股道为有超限客货混运线，3股道、4股道为无超限客货混运线，5股道、7股道为无超限货运线。

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在电缆径路图设计好之后，根据双线轨道电路布置图上信号设备的布置情况，就可以绘制出电缆网络图了，见CZBS-05。

绘制电缆网络图时，一般分为两种画法，即合束法和分束法，由于本站下行咽喉的道岔、信号机和轨道电路等设备分布比较零散，因此在干线电缆的使用中，为了防止相互干扰，按信号机、道岔和轨道电路送、受电端分别计算电缆网络，即分束使用[4]。

在设计分束时，每个分束的电缆所串接的设备一般不超过下列数量：5架调车信号机、3架出站信号机、5组单动道岔、2组双动道岔及一组单动道岔，还应注意设备在箱内所占用的端子数不能超过箱盒所能容纳的端子数[4]。

本站下行咽喉所有设备共用12根干线电缆，其中信号机和非电码化轨道电路送电端共用4根电缆，转辙机与非电码化轨道电路受电端共用6根电缆，电码化轨道电路发送端用1根电缆，电码化轨道电路检测端用1根电缆。

根据实际站场的布局，下行咽喉的信号楼布置在电缆网络图的右侧，电缆网络则在图纸的左侧。12根电缆依据在电缆径路图中从左向右的顺序，在电缆网络图中从上到下排列。每个分束从右向左依次为干线电缆、分支电缆、末端电缆，.......