本文是在“outside-in”策略的研究结果上，对登机时间问题进一步研究。先采用面向方面建模的方法对登机时间问题进行方面划分，再在难点——堵塞时间方面应用排队论方法进行分析。本文的第2章对问题进行方面划分及建模；第3章使用仿真、模拟分析不同的飞机的登机情况，最后对本文进行了总结。

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结论

本文先尝试用面向方面建模方法划分登机时间原问题：乘客登机速度，放置行李时间，特殊乘客引起的登机延长时间。本文建立局部随机策略来计算堵塞时间，此外应用逆排队论方法计算堵塞次数和平均堵塞时间。局部随机策略将登机乘客划分成离散的单元即：登机小组。登机小组是飞机里固定列的一部分或一整列。最后建立整体建模。通过仿真模拟与分析得到本文中策略得到：

a)乘客经过飞机舱口的时间分布也是影响登机的另一个重要方面。如服从平均分布的堵塞时间与次数要比服从负指数分布的少。

b)在相类似条件下，本文得到与Menkes van Briet研究结果相接近的模拟结果。

c)再局部随机登机中又以登机牌上特定无座位号的登机方式模拟得到的结果最好，也就是登机时间相对最少。

进一步研究

对于多通道的飞机还可建立多服务台的逆排队论进行分析如下：

1．模型条件  系统顾客源为，且．即一旦系统中已有个顾客，就不会再有新的顾客到达，除非系统中的顾客得到服务后又返回顾客源，系统才可能有顾客继续到来．每个服务台在单位时间内服务的平均顾客数为，每个顾客在单位时间内需要服务的平均次数为．顾客的到达时间间隔和服务时间均服从负指数分布．

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