本文主要进行以下工作：

1、首先以DCT系统的工作原理为基础，总结归纳出各种可能的双离合器自动变速器的结构和布置型式，以及其各个结构的优缺点，从中选择适合原型车的布置形式，同时对换挡执行机构方案进行比较分析。

2、根据对双离合器自动变速器的分析，提出齿轮轴系的参数选择原则和结构设计方法。

3、根据原型车参数，应用已经确定的DCT结构和尺寸的设计原则与方法，设计干式双离合器自动变速器的基本结构。

本设计是以双离合器式自动变速器的结构和工作原理为基础，依据现有大众生产的OAM变速器作为设计原型，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，针对干式双离合器自动变速器主要进行了以下研究工作：

1、系统全面地分析了双离合器自动变速器的结构和工作原理，对其结构特点进行了总结；分析了干式和湿式离合器的特点及其适用范围；对双离合器自动变速器的执行机构传动方案进行了对比分析。

2、分析了采用干式双离合器的双中间轴式DCT的结构特点。对双中间轴式DCT的传动比和齿轮轴系的设计方法和参数选择原则进行了分析，并确定其基本的设计方法；对干式离合器的布置形式和结构特点进行分析，确定其基本的设计方法。

3、根据原型车的参数，按照确定的干式DCT的设计方法，对干式双离合器变速器的齿轮进行了设计计算，计算变速器的各挡传动比，确定齿轮的压力角，螺旋角，齿宽，齿形系数等齿轮的参数，然后通过变为系数图查找计算变为系数，然后对各挡齿轮进行变位，最后对齿轮进行校核。

4、并且对轴的强度进行校核。通过最小轴颈的计算，确定轴各段的长度和轴颈大小并对轴上零件的定位进行了设计和对轴进行强度和刚度校核计算。

5、根据轴颈的大小选定轴承和进行轴承的校核验算。

6、同步器的各个参数的选择。