本文首先分别介绍了GSM-R网络和列控系统的发展历程，介绍了基于GSM-R的列控系统的结构和组成，提出了本文的研究意义。然后文章介绍了GSM-R中数据处理流程。为设计PRI接口监视系统提供理论指导。之后文章对GSM-R网络中三种常用的三种接口监视系统做了比较，得出PRI接口监视系统的优越性。最后在分析完成PRI接口监视系统的功能需求和技术需求后，以青藏线为例，对PRI接口监视系统进行了模块划分、流程图设计。

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目前，国内青藏线的增强型列车控制系统(Incremental Train Control System, ITCS)成熟利用GSM-R网络实现信息传输， ITCS系统和GSM-R网络内部都有自己的内部记录，可以为解决问题提供参考，但是实际使用中出现不少问题，如：

(1) ITCS反应通信超时，但GSM-R内部记录反应正常时，可能记录不一致的情况；

(2) GSM-R内部的数据记录主要是对信令的记录，对传送的ITCS数据不进行记录；

(3) ITCS和GSM-R的记录系统的正常运行依赖于各自系统的正常运行[5]。

因此，为了保证GSM-R网络和ITCS系统可靠正常运行，有必要对双方传输的信令及传输过程经行监视，以便对出现的问题经行分析。基于GSM-R的列控系统车载设备和地面设备之间信息的传输都要经过PRI(Primary Rate Interface, 基群速率接口)接口，于是可以通过监视PRI接口上传输的信息来对问题经行分析和查找，为解决问题提供依据。

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本此设计是对基于GSM-R的列控系统PRI接口监视系统设计的理论研究。完成过程中，了解了GSM-R和列控系统的发展历程、GSM-R的网络结构和数据传输过程，分析比较了基于GSM-R的列控系统中常用的三种接口监视系统。文章主要部分是第四章，对PRI接口监视系统做了技术分析，完成了功能模块的划分，最后得出流程图。

我国将GSM-R网络作为新一代列车控制系统的信息传输媒介，是中国铁路信息化的重要一步。根据原铁道部的规划，未来大部分的新建铁路线都将使用GSM-R系统来实现车—地信息的双向传输。在此背景下，设计一个合理的监视系统对保证系统安全可靠地运行非常必要，本文已经讨论了PRI接口监视系统可以在一定程度上较好地完成此项任务。

基于GSM-R的列控系统PRI接口监视系统在中国已经成功应用，如ITCS系统中。其系统可行性毋庸置疑，但是接口监视系统本身的可靠性现在并没有个人或组织能做出很好的研究。我认为PRI接口监视系统今后的发展重点......