本次设计的题目是嘉峪关停车场信号系统工程设计，设计内容由图纸和论文两部分组成，本设计主要介绍了嘉峪关停车场信号系统的各种设备、部分设备的工作原理以及部分设备的电路原理。图纸部分的主要内容有：停车场信号平面布置图，显示主要信号设备布置情况，如信号机、绝缘节、警冲标等的布置情况；联锁表，主要说明整个停车场的进路、道岔、信号机之间的基本联锁关系及内容；双线轨道电路图，轨道电路的极性交叉布置、送、受电端的配置及牵引回流的流向；电缆径路图，主要介绍室外信号设备的串接顺序、电缆径路、电缆长度及电缆芯数；停车场室内设备布置图，主要是介绍室内设备布置情况；信号机点灯电路图、试车线平面布置图、道岔控制电路图及相关驱动、采集接口电路图。论文部分主要对上述图纸进行一一说明，并详细介绍各图纸中设备的作用及工作原理，系统的展示了嘉峪关停车场的工作过程。

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停车场信号系统工程设计主要是对停车场线路进行配置以及部分电路图的设计。主要内容如下：

(1) 设计嘉峪关停车场信号平面布置图(2) 进行联锁表的编制(3) 设计双线轨道电路图(4) 设计电缆径路图(5) 设计停车场室内设备布置图(6) 设计信号机点灯电路(7) 设计道岔控制电路(8) 设计试车线(9) 设计相关驱动、采集接口电路

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车站上，对于包括有道岔的轨道电路区段叫做道岔区段轨道电路。为了不让辙叉把轨道电路短路，在道岔处设置两个绝缘节，并用连接线和跳线连接同极性，构成一个有分支的轨道电路。

道岔区段轨道电路内基本线路与分支线路一般分为并联和串联两种方式。大多数车站采用并联方式，设置双跳线，对于非电码化区段道岔绝缘节一般切割在弯股。采用双跳线可以减少因跳线折断致使轨道电路出现错误反映的可能性，有利于行车安全。为此，目前实际使用中不论跳线是否能得到检查，道岔区段轨道电路都设置双跳线。

在本设计中，由于停车场采用的是50Hz相敏轨道电路，所以不存在电码化与非电码化之分，故道岔切割在直股或弯股均可。在用双线表示的轨道电路图中，通常用细线表示一种极性，粗线表示另一种极性，如本设计中双线轨道电路布置图。就轨道电路极性要求来说，道岔绝缘安装在直股或弯股都行，只是改变了经跳线连接的钢轨上的电源极性。

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此次毕业设计根据现代城市轨道交通的行车密度高、站间距离短以及行车间隔时间短的主要运行特点，本设计严格遵循城市轨道交通停车场信号系统的设计规范进行了设计。同时得到以下结论：

(1) 平面布置图：主要是布置信号机，对信号机道岔进行编号，以及对道岔信号机的坐标计算。本图很重要，因为后续图纸以它为基础做的。(2) 联锁表的编制主要为敌对信号、道岔、轨道区段的填写。(3) 双线轨道图布置要注意不能多送一受。(4) 电缆径路图注意各种信号机使用的芯数，电缆长度的算法。