本次设计主要应用ZPW-2000A工程设计的基本原理与方法，完成B站200-250km/h高速铁路自动闭塞工程设计。该设计包括设计图纸与设计图纸说明，其中图纸部分重点设计了B站区间信号平面布置图，B站区间室内设备布置图包括移频柜、综合柜与组合柜，上行分界点闭塞分区(6436G)、上行一离去闭塞分区(S1LQG)、上行三接近闭塞分区(6412G)这三个闭塞分区的电路图，区间列控中心的驱动、采集电路图。按照要求，熟练操作CAD绘图软件，尽量在图纸的设计过程中做到正确、合理、美观。设计图纸说明部分针对设计图纸做简要的介绍，主要包括图纸的设计过程与重要电路等内容。

在此次针对200-250km/h高速铁路的自动闭塞系统工程设计的过程中，参照既有线自动闭塞系统的设计原理，充分结合这两种系统之间的不同之处，达到了整个系统的设计要求。整个设计符合ZPW-2000A型系统的设计标准与规范。

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本次设计根据ZPW-2000A系统的设计原理与标准，结合200-250km/h高速铁路的特点，完成了B站200-250km/h高速铁路自动闭塞工程设计。

设计完成了B站区间信号平面布置图，区间移频柜、综合柜与组合柜等室内设备的布置图，针对B站区间信号平面布置图完成了闭塞分区电路图，分别为上行分界点 (6436G)、上行三接近(6412G)与上行一离去(S1LQG)的闭塞分区电路图，还完成了列控中心的采集与驱动电路图共9张图纸。根据图纸的设计原理，完成了图纸的设计说明。

在设计过程中，通过对CAD软件与Visio软件的熟练应用，完成了电路图、设备等的内部联系，达到了设计要求。

通过此次设计，更加系统地加深了对大学期间所学的专业课知识的理解。同时，我明白了只有做到设计内容与现场的实际情况相结合，才能够实现对整个系统的合理布置，然而本次设计并没有与实际相结合，所以难免会有所疏漏。通过对设计内容的前后联系，尽量做到对ZPW-2000A系统的透彻理解，达到进一步保证行车安全，提高系统可靠性的作用。