B站200-250千米每小时高速铁路自动闭塞工程设计
[关键词:高速铁路,自动闭塞] [热度 ]提示:此毕业设计论文完整版包含【论文,CAD图纸】 作品编号:zdkz0023,word全文:23页,合计:11000字 |
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本次设计主要应用ZPW-2000A工程设计的基本原理与方法,完成B站200-250km/h高速铁路自动闭塞工程设计。该设计包括设计图纸与设计图纸说明,其中图纸部分重点设计了B站区间信号平面布置图,B站区间室内设备布置图包括移频柜、综合柜与组合柜,上行分界点闭塞分区(6436G)、上行一离去闭塞分区(S1LQG)、上行三接近闭塞分区(6412G)这三个闭塞分区的电路图,区间列控中心的驱动、采集电路图。按照要求,熟练操作CAD绘图软件,尽量在图纸的设计过程中做到正确、合理、美观。设计图纸说明部分针对设计图纸做简要的介绍,主要包括图纸的设计过程与重要电路等内容。
在此次针对200-250km/h高速铁路的自动闭塞系统工程设计的过程中,参照既有线自动闭塞系统的设计原理,充分结合这两种系统之间的不同之处,达到了整个系统的设计要求。整个设计符合ZPW-2000A型系统的设计标准与规范。
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本次设计根据ZPW-2000A系统的设计原理与标准,结合200-250km/h高速铁路的特点,完成了B站200-250km/h高速铁路自动闭塞工程设计。
设计完成了B站区间信号平面布置图,区间移频柜、综合柜与组合柜等室内设备的布置图,针对B站区间信号平面布置图完成了闭塞分区电路图,分别为上行分界点 (6436G)、上行三接近(6412G)与上行一离去(S1LQG)的闭塞分区电路图,还完成了列控中心的采集与驱动电路图共9张图纸。根据图纸的设计原理,完成了图纸的设计说明。
在设计过程中,通过对CAD软件与Visio软件的熟练应用,完成了电路图、设备等的内部联系,达到了设计要求。
通过此次设计,更加系统地加深了对大学期间所学的专业课知识的理解。同时,我明白了只有做到设计内容与现场的实际情况相结合,才能够实现对整个系统的合理布置,然而本次设计并没有与实际相结合,所以难免会有所疏漏。通过对设计内容的前后联系,尽量做到对ZPW-2000A系统的透彻理解,达到进一步保证行车安全,提高系统可靠性的作用。
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