本文首先介绍一下铁路运输在我国交通运输体系中的重要性，概括铁路通信系统的现状和GSM-R技术的发展过程，介绍GSM-R通信系统的基本组成结构和工作原理，分析了GSM-R系统的业务功能，并根据现实情况，指出当前铁路通信技术发展面临的问题，并对此进行分析研究。针对列车高速运行环境，有方向性做出了相关的GSM-R通信系统与列车控制系统，综合调度通信系统的互联互通方案。

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高速铁路在我国发展的是越来越好，现在人们收入水平也提高了，虽然说高铁相对于火车出行成本还是会增加，但现在对于人们来说，更重要的是出行时间的减少，大家也越来越注重出行的舒适度，所以，如何保证列车在保证较快的速度下保持较好的无线通信服务也显得迫在眉睫，可以想象，当用户处在较快速度的情况下时，通信系统各方面的功能势必会有所改变，所以在本节中就提出了高速铁路无线通信的过程中的无缝切换技术。也就是在列车首部和尾部都放置一条天线，当切换进行的时候，首尾部的天线各有分工，首部天线专门负责切换过程的执行，在车尾的天线就负责与附近基站的连接，这样就能保证在切换进行的过程中，不容易出现掉话的现象。还有，在方案中也运用双向传播的传输思想，以此降低在服务基站与目标基站间传输数据造成的时延，还有采取了新的车载台的移动中继，这样当用户移动的过程中，车内人员可以通过此中继系统与附近的基站进行通信，提高通信质量，简单的来说，也就是车载台中继系统完成了用户与基站的切换，以此提高用户的通话质量。

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论文的主要结构

本文研究的重点是GSM-R及GSM-R在用于高铁运营方面遇到的困难，首先系统的描述了GSM-R通信系统的演进历程，接着简述了我国与此有关的发展现状，简述了GSM-R的基本组成结构和工作原理，分析了GSM-R的业务模型及结构模型，接着结合我国高铁的发展的具体环境，提出了发展过程中遇到的车体穿透产生的消耗、多普勒频移、快速进行切换等问题，针对GSM-R的通信需求，提出了高速运行环境下的通信系统与列车控制系统、综合调度通信系统的相互联系的方案。各章节简单介绍如下：

第一章：简单描述了铁路移动通信系统，发展过程和高铁的发展现状。

第二章：主要是介绍了GSM-R移动通信系统的业务模型及组成部分，介绍了GSM-R数字移动通信系统的体系结构及实现原理。

第三章：结合我国高铁发展现状，提出了移动通信发展过程中遇到的问题并提出了相应的解决方案。

第四章：结合列车运行的有关场景，提出方案的设计，概述移动通信技术的系统结构。

第五章：高速铁路移动通信技术的结论与展望。