在本次设计过程中，通过对C站200-250km/h高速铁路自动闭塞系统的设计，基本掌握了ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的设计方法。本文详细介绍了C站3050G、S1LQG和3051G闭塞分区工程设计的整个过程，并且画出相关图纸。图纸部分包括C站区间信号平面布置图、区间移频柜设备布置图、区间综合柜设备布置图、区间组合柜设备布置图、上行离去分界点3050G闭塞分区电路图、上行一离去S1LQG闭塞分区电路图和下行二接近3051G闭塞分区电路图、区间列控中心驱动和采集电路图，并在论文中对系统的设备和原理进行了详细的分析和论述。要求按照设计标准熟练应用CAD软件设计图纸，尽量做到准确、合理、美观。

随着铁路信号的发展，ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在铁路信号系统中得到了宽泛的应用，为铁路进一步安全提高速度提供了必要条件。此次设计符合ZPW-2000A系统构成原理及工程设计的标准和规范，设计方法和设计过程满足铁路信号设计规范。

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本设计规定上下行各设置7个闭塞分区，每个闭塞分区设一架通过信号机，故上、下行各设置7架通过信号机、1架出站信号机、进站和反向进站信号机各1架。

(1) 进站信号机：一般为高柱信号机，分进站信号机和反向进站信号机，用于保证车站的安全。设在距离进站口对向道岔(顺向道岔是警冲标)不小于50m处，一般不大于400m[1]。进站信号机有5个灯位，分别为黄、绿、红、黄、白，其平时亮红灯。平面布置图中的进站信号机有X、XN、S和SN 。

(2) 出站信号机：正线采用高柱信号机，侧线采用矮型信号机，设在每一股道上发车线路警冲标内方适当位置，从而使股道有效长度得到最大利用。平面布置图中的出站信号机有SⅠ、SⅡ、XⅠ和XⅡ。

(3) 区间通过信号机：区间通过信号机设置为高柱信号机，采用四显示制式。按照轨道区段长度800m-1400m的划分原则将区间划分为若干个轨道区段。每个闭塞分区的分界点处设一架区间通过信号机。

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设计完成了C站信号平面布置图，区间移频柜、综合柜和组合架设备布置图，3050G、S1LQG和3051G的闭塞分区电路图，TCC驱动和采集电路共9张图纸。按照要求熟练地利用CAD软件和Visio完成了C站区间各个设备和电路图的绘制，并说明了它们的作用。本工程设计能基本说明C站预期的设计效果。