混合动力汽车融合了传统燃油汽车和电动汽车的优点，是当今具有实际开发意义的低排放和低油耗汽车。近年来引起了各大汽车公司的广泛关注，得到商业市场的响应并迅速发展。混合动力汽车的动力性、燃油经济性和排放性能与驱动系统参数的匹配以及车辆行驶过程中的协调控制密切相关。

本文首先分析了混合动力汽车的驱动系统结构类型和各自的特点，对电力辅助型混合动力汽车的组成和工作模式进行了介绍。电力辅助型混合动力汽车在结构上属于并联式，发动机是车辆的主要动力，电动机作为辅助动力源可以工作在电动或发电状态，能提高车辆的燃油经济性，降低排放。汽油发动机仍将是近期混合动力汽车的首选方案交流感应电动机具有成本低、可靠性高及免维护等优点，在电动汽车驱动电机领域应用广泛；Ni-MH电池被称为环保绿色电池，其能量密度高、环保性能好、可快速充电且放电曲线平坦，是目前人们看好的电动汽车用电池。

本论文的主要工作及取得的进展如下：

1.首先介绍了混合动力汽车的三种基本形式：串联式、并联式和混联式，并分别介绍它们的驱动系统结构，后来找对它们的性能特点进行了总结与比较。可以得出这样的结论：传统的发动机与电动机组成的多种多样不同形式的混合动力汽车它们都有各自的优缺点和适用范围。

2.研究了ISG型轻度混合动力汽动力系统的布置方案，描述了它的工作原理，介绍了ISG系统器件的选型分析，部件的功率计算。

3.介绍了基于MATLAB下的ADVISOR混合动力汽车仿真方法、原理，并利用此仿真系统进行了混合动力汽车的多项性能仿真研究。开始介绍了ADVISOR的仿真界面和使用方法，随后进行了车辆参数的输入和仿真设置。利用ADVISOR分别在ECE-EUDC、UDDS和HWFET三种循环路况下进行仿真，验证了混合动力汽车模型、采用的控制策略和动力匹配的合理性、高效性。