在第五章中，根据城市客车四工况循环图，分别计算了传统内燃机城市客车的燃油消耗量和RL6100混合动力城市客车的燃油消耗量，计算结果表明混合动力城市客车因为加装了电动动力系统，优化了发动机的工作状况，燃油消耗量降低了，符合设计要求。

结论

本文运用混合动力，汽车设计，等学科的知识，完成了RL6100混合动力城市客车的总体设计，所做的先期工作。主要体现在以下几个方面：

1、详细分析了混合动力汽车的驱动型式及其特点，通过比较三种驱动型式的优劣，总结出各自使用的范围，同时考虑城市客车运行工况的特点，确定了混合动力客车所采用的驱动型式为混联式；

2、在原有6100传统燃油客车的基础上，并依据我国典型城市公交车运行工况的特点，确定了混联式混合动力城市客车动力部件的选型、参数匹配和整车总布置设计方案；

3、鉴于交流感应电动机的操作容易，可靠性强等综合优点，本车就采用交流异步感应电动机作为驱动系统，额定功率30kw，额定电压360V。动力蓄电池选择了充放电性能优良的镍-氢蓄电池，单体电压12V，共30组，容量为40A·h；

4、设计了单轴双离合器型式，使得整车布置简单，并实现制动时的能量回收；

5、基于科学的驾驶区布置，让驾驶员的操作更方便，降低疲劳强度，提高了行驶的安全性；

6、对混合动力城市客车的经济性进行了计算分析，比传统内燃机车节省燃油效果明显。