停车场内的道路规划

特别应注意到流流量和流出大量的以及循环的该地段内的航线。保持出入口远远离繁忙的十字路口，距离车辆行停在一个信号或停止签字。可以肯定的是，在进入车辆可搬进很多在内部通道，从而避免因参与进入拥塞与转弯车辆。一行人交通流的研究是重要的，以提供信息有关安全性和便利性。

下面对重庆市融侨半岛香弥山的一个小区停车场进行一个举例：以单车道以小型汽车作为标准长5m,宽2m,长方形停车场成为30m，宽为60m,所占面积为1800。

首先讨论平行停放方式

垂直于通道方向的停车带宽度，根据4.2.3表二取2.8m ,平行于通道方向的停车带宽度为取7m，通道a,b均为宽4m单车道,假设通道a为1即k=1，通道b为2即w=2,n为车身平行于通道a单条停车带所停车辆数，m为车身平行于通道b单条停车带所停车辆数，m,n均为整数。y为平行于通道b的停车带的个数，x为平行于通道a的停车带个数。最终使得停车容量C最多。

讨论垂直停放方式

垂直于通道方向的停车带宽度,根据4.2.3表二取6m ,平行于通道方向的停车带宽度为取2.8m，通道a为6m双车道，b为宽3.5m单车道,假设通道a为1个.即k=1,通道b为2个即w=2,n为车身垂直于通道a单条停车带所停车辆数，m为车身垂直于通道b单条停车带所停车辆数，m,n均为整数。y为平行于通道b的停车带的个数，x为平行于通道a的停车带个数。最终使得停车容量C最多。

讨论斜向停放方式 

垂直于通道方向的停车带宽度根据表4.2.3表二取5.9m ,平行于通道方向的停车带宽度为取3.2m，通道a为4.5m单车道，b为宽4.5m单车道,假设通道a为1个.即k=1,通道b为2个即w=2,n为车身与通道a呈单条停车带所停车辆数，m为车身与通道b呈单条停车带所停车辆数，m,n均为整数。y为平行于通道b的停车带的个数，x为平行于通道a的停车带个数。最终使得停车容量C最多。

建立停车场需要考虑各个方面，比如说停车数量，停车场资金的投入，停车场基本设施规划，其中重要的一方面也是最基础的一方面则是一个停车场总的停车数量，停车数量会受到很多因素的影响，本文仅仅只研究了停车场划线对于停车数量的影响，前提是一个标准的矩形停车场以及以小型汽车作为标准的情况下所研究的，对实际停车场的建造起提示作用，我们在实际生活中遇到的停车场更多的是不规则的形状，而且停车的种类也不确定，实际停车场规划中的划线问题更加复杂，需要考虑的因素更多多，我们就不一一列举，为了停车场得到更大的利用，不规则停车场也可以采用多种停车方式相结合，发挥出每一种停车方式的优势，停车场的规划会更加合理，停车数量也会增加很多，具体的划线规划应该根据地形的具体状况因地制宜。通过Lingo编码运行得出垂直停车方式能够停更多的车辆，但也不能因此做决定说每个停车场都采用这种方式，垂直停车场也有一定局限性和弊端，比如用地比较紧凑对于新手来说是一个不小的挑战，新手对停车占地面积的把握不是太好，这也为停车安全埋下了隐患，此论文对停车场划线具有一定参考价值，也提供了一些思考方向，在今后我们对于停车场的规划又有新的认识和知道作用，不管怎样，停车场的规划除了基本的划线还有很多方面，像选址规划，周边设施规划等等，就目前的情况来说，中国停车场规划方面比较落后，不断增加的停车需求与有限的停车位供给之间的矛盾日益突出，直接影响了动态交通秩序，堵车则是这种状态体现之一，车辆长时间停留在一个地点而无法前进已经是中国某些城市的常态，或许将来解决堵车的问题可以从停车场入手。当然除了传统的停车场的建设，可以建设智慧停车场，我们可以把方向转向互联网，让停车场不仅仅是停车的地方，好好规划让这个场所变成娱乐与实用一体的建筑物。