第二章首先定义了什么是城市交通微循环，对交通微循环有了概念上的认识；然后对城市交通微循环进行了分类；最后从城市交通微循环交通需求、交通流以及交通组织管理三方面分析讨论了城市交通微循环的行为特性，以便更好地认识城市交通微循环及理解把握以下章节内容。

第三章基于城市交通微循环特点和城市综合交通的评价方法，提出了一套全新的适用于城市交通微循环的评价体系，并详细阐述了每个评价指标的标定或定性评定。城市交通微循环评价指标体系的建立对于评价城市交通微循环组织建设方案的合理性、可实施性给出了明确的评判依据，对于优化组织建设方案，更好推动城市交通微循环顺利进行具有重要意义。

第四章为笔者对城市交通微循环研究的核心内容，介绍了城市交通微循环的组织优化过程。从交通微循环的组织条件、结构模型及组织策略三个方面介绍了如何建设城市交通微循环。从交通微循环的优化意义、优化策略、优化目标及优化模型三个方面介绍了基于微循环路径选择的交通微循环优化模型，并对该模型给出了求解过程。

本文通过对国内外城市道路交通微循环的理论及工程实例的研究，综合掌握了城市道路交通微循环的历史进程及研究现状，对城市道路交通微循环有了更加综合全面的认识，为更进一步的研究、实施道路微循环奠定了理论基础，也为建设城市道路微循环系统提供了工程实践依据。

对城市道路微循环进行了定义，并对其进行了不同角度的分类。城市道路微循环的定义本身涉及了多种学科，如：城市规划下，交通规划学，医学等，通过对这些额外学科的了解生动形象地阐述了什么是城市道路交通微循环系统。对于城市道路交通微循环的分类则是综合了城市道路交通规划，并筛选出适合城市道路交通微循环的友谊因素，综合已有的国内外研究成果，对其进行重新归类，它并非一般意义上的分类。

为了更深刻的理解城市道路交通微循环理论，从城市道路微循环的组织管理、道路交通流及道路交通需求三个方面分析并讨论了城市道路微循环的一些行为特性。

对城市道路微循环的研究范围进行了界定，该范围界定为以城市快速路、主干道及部分次干道分割、围合成的闭合区域内的小巷、胡同及历史街道等支路构成的支路网络。道路微循环研究范围的界定更加明确了研究内容，为更进一步的研究城市道路微循环奠定基础。城市道路微循环是城市道路规划的“神经末梢”，是缓解城市道路拥堵的根本。对比探讨了城市道路微循环网络与城市综合路网的区别与联系。对城市道路微循环的交通需求进行了更细致的研究，......