论文阐述的问题

随着经济的发展，轨道交通已成为现代化城市理想的交通工具。城市轨道的运营离不开大量信息的交互，专网已经震颤构建服务于轨道交通行业的信息化平台核心需求。轨道交通在时间、时速、列车交汇等多方面都需要进行精准挨近，且在高度、沟通、实时汇报等方面需要大量使用语音、视频等数据传输，这对整体轨道交通行业的宽带专网有着极高的要求。如何为轨道交通行业提供可行的通信手段，并对通信安全、提高运营效率和管理水平、改善服务质量、应对突发事件提供重要的通信保证便成为城市发展的重要议题。

目前地铁语音调度使用 TETRA（陆地无线集群系统） 系统，而列控、PIS（旅客信息系统）等相关数据业务使用 WiFi 系统。显然，多种网络共存将使网络运维相当困难，维护成本较高，且 TETRA 属于窄带数字集群系统，只能支持语音集群业务，不能支持视频监控、数据采集等宽带数据业务。另外，移动性是轨道交通行业专网的核心需求点，在高速移动场景中 WiFi 无法满足。

TD-LTE(Time division long term evolution, 分时长期演进)是 TDD (时分利用)的 LTE(Long term evolution, 长期演进)技术，也是中国拥有核心自主知识产权的 4G 国际通信标准技术，是一种专门为移动高宽带应用而设计的无线通信标准。利用 TD-LTE 技术，提出基于 LTE 的城市轨道交通车地通信综合承载系统(LTE for metro, LTE-M)。大量的测试结果表明，所设计的 LTE-M 系统具有搞干扰能力强、综合承载能力强、频谱利用率高的特点，能够满足轨道交通业务需求。LTE-M 系统用于承载轨道交通综合业务，在保障 CBTC（车地通信系统）业务高可行传输的同时，能够为 CCTV（车辆视频监控）和 PIS 等业务提供有效的传输通道。

本文在介绍 LTE-M 技术的同时,着重探讨和论述了基于 LTE-M 的B-TrunC (Broadband Trunking Communication, 宽带多媒体数字集群)网络的规划与设计。

课题研究的内容如下：

1. 介绍基于 LTE-M 的 B-TrunC 系统的研究背景与应用发展进程

2. LTE-M 技术的研究现状与体系结构，主要从以下几点进行阐述：

A. 与传统的模拟集群、数字集群技术相比基于 LTE-M 的 B-TrunC 系统的特点及优势

B. LTE-M 宽带多媒体集群综合承载技术分析

3. 对于 LTE-M，首先介绍了 LTE-M 宽带多媒体数字集群的实现原理，并对关键技术、应用模式、组网方式、设备类型等进行描述；

4. 设计一个 LTE-M 宽带多媒体数字集群方案，阐述方案原理，对方案的可行性进行验证分析确保该方案在业务需求，系统性能上满足应用要求。

本文旨在本文旨在从高速数字传输网以及业务的未来发展方向出发，阐述了新一代 LTE-M 宽带多媒体数字集群技术打破传统的 SDH、WDM 在分组业务传输上的局限性。根据 LTE-M 宽带多媒体数字集群技术关键技术原理结合实际需求设计接入网的方案。接着详细阐述方案内容，并且对方案的可行性、实用性进行分析验证，最终达到方案要求的设计结果。

实验、研究方案

本文从客户宽带业务需求方向出发以 LTE-M 宽带多媒体数字集群系统作为传输网络，简单介绍B-TrunC 相比传统传输技术的特点及优势。设计基于 LTE-M 传输的 B-TrunC 方案，阐述方案的原理并且结合实际业务需求对方案进行验证分析。其中方案内容包括：设计方案拓扑图、LTE-M 设备简介、设备总框架

设计资料参考相关文献，主要研究阐述LET-M体系结构、LTE-M技术的组网应用以及应用背景。掌握 LTE-M 组网技术，了解其体系结构，结合实际条件，选定设计对象进行方案设计，并对方案进行可行性验证以达到满足实际要求。

论文完成后提交的资料

根据文献资料，了解 LTE-M 宽带多媒体数字集群系统设计的理论基础。首先从 IP 分组数据传输业务功能开始，简述传统的传输方式，进而引出 B-TrunC 技术。接着对 B-TrunC 的体系结构进行阐述。最后，根据实际业务需求出发，设计一个合理的方案。方案内容应包括：设计方案拓扑图、B-TrunC 设备简介、设备总框架。对于方案设计，应根据文献资料，了解掌握相关知识点并且从实际出发设计满足需要的方案。

对设计出的方案的可行性进行评估，保证设计方案满足设计要求，在与实际情况的结合中遇到哪些问题，分析并解决问题，提出自己的观点，使本设计更加完善和有效，力图在遵循网络建设基本原则的条件下，满足系统通信性能指标的同时，使设计方案尽可能具有代表性和可沿用性，为今后的设计工作提供一个标准化的参考设计模板。