研究内容和方法

应用机械系统动力学仿真分析软件对本课题研究的主要内容包括以下几个方面：

1 分析车型的结构特点并获取悬架建模所需要的参数；

2 利用机械系统动力学仿真软件ADAMS建立前悬架模型，就其特性参数进行仿真分析，并就结构参数进行优化。

分析麦弗逊式悬架的结构和悬架设计要求，在悬架设计中，根据整车的布置要求以及经验数据，确定悬架的整体空间数据和性能参数，运用PRO/E建立三维物理模型，并在ADAMS软件平台上建立麦弗逊悬架的简化物理模型，进行运动学仿真分析，通过分析车轮垂直跳动、转动与车轮前束角的变化等关系获得相关数据，优化相关参数，建立虚拟麦弗逊悬架模型。

本文应用ADAMS分析软件对麦克逊式前悬架进行了建模和仿真分析，对模型的某项或是多项性能指标进行优化，找出一个较优的结果，通过调节相应的参数来满足设计要求。该课题在机械、机构的设计和悬架系统开发设计中非常实用，为汽车悬架的运动学分析，评价其特性和结构特点提出了切实可行的依据和方法，对进一步改进和提高设计结构和参数提供了可靠依据。

全文的主要工作和研究成果如下：

1、根据所选车型基本数据初步计算了麦弗逊前悬架空间结构参数；

2、在多体动力学分析软件ADAMS/View平台上建立麦弗逊悬架模型，并进行运动学仿真，得到前轮的定位参数与车轮跳动量的变化关系曲线，进而对该轿车的前悬架系统的性能做了初步的评估。

3、对悬架模型参数化，然后进行优化设计。ADAMS/View提供了3种类型的参数化分析过程。本文优化时采用设计研究方法，来考虑各个变量对悬架性能的影响。在参数化分析中，ADAMS/View采用不同的设计参数值，自动地运行一系列的仿真分析，然后返回分析结果。观察设计参数的变化对目标函数的影响，可以确定使目标函数得到优化的各个变量的值。

4、根据优化结果，在Pro/ENGNEER上建立麦弗逊悬架三维实体模型。

综上所述, 本文以ADAMS/View为工具进行了麦弗逊悬架的建模、仿真，并进行麦弗逊悬架的结构优化, 优化后车轮滑移量的变化降低了12.7% , 轮胎的磨损问题得到改善；同时, 优化后的前束角变化降低了48.1%、主销后倾角整体增加、主销内倾角增加了约15%、车轮外倾角减少10% ,从而保证了汽车具有良好的操纵稳定性。最后得出优化后的的悬架结构参数, 在实际的工程设计中能起到指导作用。