本课题的研究内容及技术方案

本文的研究对象为EQ1290W载重汽车车架，论文的任务侧重于对车架

的结构有限元分析，完成其轻量化设计研究。主要内容包括：

1.车架设计

参照EQ1290W载重汽车相关参数进行车架设计；

2.车架有限元建模

先在CATIA中建立其三维几何模型，在此基础上利用ANSYS建立其有限元模型及边界条件；

3.典型工况下车架静态分析

根据实际车架受力情况对车架进行加载,分析各种工况下车架的静态强度和刚度,对静态性能进行评估；

4.车架质量的优化设计

在满足强度和刚度的前提下，使其质量尽可能小，并做优化后的结构分析，检验方案的可行性；

本文参照东风EQ1290W重型车数据进行了车架设计，并对车架进行一系列的计算分析，结合工程理论和实际，从静态和模态两方面对车架的力学性能进行了评估，并完成了该车架的结构参数轻量化设计。主要工作有以下几个方面：

（1）进行了车架的设计

 根据东风EQ1290W重型车的各项数据进行了车架的设计；

（2）建立了车架的有限元模型

根据设计车架各项数据，在CATIA中建立了该车架的三维几何模型,在此基础上在ANSYS中建立了车架结构的有限元模型,约束了边界条件，为后面的计算打下了基础；

（3）对车架结构的静态特性进行了计算和分析

分别对满载弯曲和满载扭转两种典型工况下的车架静强度进行了计算和分析，计算结果表明车架总体上具有较好的强度和刚度特性，存在一定的轻量化空间；

（4）对车架结构进行了模态分析

对车架进行了有限元模态分析，得到了车架的前十阶固有频率和固有振型，为改进结构设计提供了理论依据，并为深入研究振动、疲劳和噪声等问题打下了基础。

（5） 完成了车架的结构轻量化设计

采用满载时均布载荷作用在车架上的计算工况对车架进行了结构参数优化设计，优化的结果使车架的质量由7.47 吨降到6.31 吨，使车架的质量降低了17.9%，在保证刚度和强度的前提下，很好的达到了轻量化的目的。