本文以柴油发动机为例介绍测量汽车发动机转速的原理，柴油发动机转速表是通过装在发动机壳体上的变磁阻式传感器与齿轮运转中相对磁路间隙的变化导致气隙磁阻发生变化测得的。这一类磁电式传感器主要由线圈1、铁芯2、衔铁3等组成。工作中，永久磁铁与线圈均不动，感应电动势是由变化的磁通产生的，当发动机转动时，齿轮与软磁轭之间的气隙距离发生变化，从而导致穿过气隙的主磁通发生变化，结果在线圈中感应出电势，其转速就和感应电动势的频率有关，经整形放大后驱动磁电式测量机构指示出相应的转速。

本文采用要采集的数据包括智能仪表上汽车速速、燃油量、冷却液温度、发动机转速及其噪声五个参数。由于车速是由发动机转速最终换算得到的，所以只用采集四个参数：转速、温度、燃油量、噪声。由第三章所述，选择变磁阻式传感器测量转速；选择热敏电阻测量温度；选择可变电阻式传感器测燃油量；选择传声器测噪声。

在这三章主要是开发虚拟测试系统的硬件部分，主要包括：传感器的选择、数据采集卡的选择、电路调试和信号处理三部分。首先，传感器的选择主要是由被测对象的性质及其所处环境等因素决定的，然后在考虑传感器的静态特性和动态特性。数据采集卡选择NI公司的NI PCI一6014型数据采集卡，主要介绍了这款数据采集卡的规格和它的突出优点。信号处理只要包括：放大、滤波、隔离、整流、稳压等，主要是处理由传感器输出的电信号，然后才被采集和记录。

随着汽车行业的蓬勃发展，对汽车测试系统的要求也越来越高。汽车智能测试系统的越来越人性化，综合分析能力也越来越强。但是，当前的测试系统还跟不上汽车发展的步伐，现在汽车系统测试还是依靠传统的人工方式，这样就导致了成本高，准确性没有保证等问题。虚拟仪器解决了传统检测方式的缺陷，本文在图形化编程语言LabVIEW平台上，开发出了汽车智能虚拟测试系统。

本文完成的主要工作有：

（1）确定了汽车智能虚拟测试系统的主要内容和作用以及界面的规划；

（2）研究了汽车智能虚拟测试系统的各个参数的测试原理； 

（3）传感器和NI PCI一6014数据采集卡选择和电路的设计、调试，完成了硬件系统开发；

（4）运用LabVIEW这款软件，完成了汽车智能测试系统的软件开发；

通过本文对虚拟测试系统的研究，可以得到如下结论：

（1）NI PCI一6014型数据采集卡和各个传感器与LabVIEW平台相配合能够成功实现汽车智能虚拟测试并可以进行模拟仿真测试；

（2）采用虚拟仪器技术开发汽车智能虚拟测试系统，与传统的检测方式相比，虚拟仪器具有开发周期短、测试效率高、成本低、系统可移植性好、升级方便等特点；