以城市为例，结合公交站点和线路的空间位置、名称、数量以及分布情况等基础数据，建立研究区公交线网分布矢量图，进一步研究分析研究区公交线网的拓扑结构特征。具体包括：

1、将目前已有的关于城市公交线网拓扑结构特征的研究现状及存在的问题整理成文献综述。

2、获取和整理部分公交站点及线路的空间位置、名称、停靠信息和分布情况等数据资料，借助于地理信息系统相关软件，建立公交线路网络模型。

3、学习城市交通网络拓扑结构特征的相关理论和方法，研究分析网络节点、网络线路的拓扑结构特征指标，进一步反映研究区公交网络的复杂性和连接性。

研究内容与技术路线

本文在总结并借鉴国内外相关理论及研究成果的基础上，利用复杂网络理论，以城区公交网络为研究对象，对其进行网络拓扑结构研究和探讨，并分析该公交网络中各点、线之间的相互作用关系，对网络中各个站点的运行效率尝试性提出建议。

研究内容主要如下：

1)利用复杂网络理论知识，搜集、整理、归纳城区公交站点、线路以及经纬度等信息，筛选并剔除相关数据，对两城区公交系统进行建模。

2)选取城区公交系统并建立模型，从公交站点和公交线路两个层次，计算其拓扑参数，如节点度，平均路径长度、聚类系数等，揭示公交系统内在的网络特性，以及公交网络在演化过程中遵循的客观规律。

结论

复杂网络成为近年来新兴的研究热点，主要源于它以清晰的结构表示了现实中各类真实复杂系统，而其理论也在社会各个领域中得到推广应用，而公交系统的复杂网络模型也是重要应用之一。本文选取了两城区公交数据，以复杂网络理论为指导，通过arcgis、数据库等软件建立了城区公交系统网络模型，将城区公交系统根据拓扑关系建立两种不同的拓扑结构模型，通过引入网络分析中度、集聚系数等几个重要的拓扑参数，对两种不同结构下的城市公共交通系统进行分析计算，并从交通工程角度对这两种网络的拓扑参数进行了解释，得出对应城区具有更高的线网密度，公交站点网络和公交线路网络均具有较好的集团性；度较大的站点与其人流量多、交通密集的特点相匹配，度分布满足头大尾巴长的特性的结论，此外通过计算的参数得出度与经过的线路之间的关系。