我准备采用将风力发电装置内置于汽车前引擎盖下面，进气格栅正后方的设计方法，利用汽车行驶时正前方的风力发电。

具体细则包括，在进气格栅正后方安装一个前端为长方形，后端为圆形的收风装置，收风装置的正后方安装有微型风力发电装置，风力发电装置的输出端与风电混合新能源汽车的蓄电池输入端连接，实现蓄电池的自我蓄电。其中收风装置前端与进气格栅尺寸一致，后端直径与小型风力发电装置的扇叶大小相同。 

这样可以更好地将汽车行驶中正前方的风收集起来，更高效率的将行驶阻力化为电能。这样在汽车行驶中，可以源源不断的为风电混合新能源汽车提供动力，即使在汽车低速行驶，甚至是驻停时，也可以利用自然风，给蓄电池充电。

课题研究的主要内容和任务 

风电混合新能源汽车是一个全新的设计理念，设计难度极大，但优点众多，一旦研制成功对于汽车行业的发展的推动作用将是巨大的，是里程碑式的新型车。本课题研究的主要内容为风电混合新能源汽车风力发电系统的工作原理，风力发电系统的结构布置，以及可行性探究。设计一套可行性强，创新环保的风电混合新能源汽车风力发电系统是本课题的主要任务。

校核结果分析

经检验，该风电混合新能源汽车风力发电系统在中高速行驶时都能为汽车提供有效的动力输入，在中速行驶时，发电功率为510W，所提供的电能输入到蓄电池后，足够为汽车内部空调以及CD播放系统等提供电力，高速行驶时，发电功率为754W，所提供的电能不仅能够提供驾驶室内的耗电元件用电，也能为空调等大型耗电元件减轻压力，当汽车在最高速逆风的状态下行驶时，风力发电系统不仅能够为汽车所有附属耗电元件供电，而且剩余的电能可以为汽车蓄电池供电。这样风电混合新能源汽车风力发电系统在汽车行驶时，可以有效地为汽车提供电能，极大程度的减轻了风电混合新能源汽车的耗电压力，有效的增强了汽车的续航里程，满足设计任务书中的所有要求，故校核通过。