本次设计主要是依据参考的大众车系02E直接换挡变速器，通过对变速器各组成部分参数的选择和计算，设计出一种基本符合要求的手动6挡变速器。本次设计的主要内容：

（1）变速器基本参数的计算。包括变速器滚动半径的近似计算、传动比的范围计算、各档位传动比分配计算、初选中心距计算、确定中心距计算、各档齿轮齿 数的分配、齿轮参数计算；

（2）变速器齿轮设计计算。变速器齿轮几何尺寸计算；变速器齿轮的强度计算及材料选择；

（3）变速器轴设计计算。包括各轴直径及长度计算、轴的结构设计、轴的强度校核、刚度计算；

（4）变速器轴承的选择及校核；

（5）同步器的主要参数的确定与选择；

在本次课题设计中，前期工作主要是收集资料，了解双离合式自动变速器的大体分类、组成、结构特点、工作原理，以及双离合式自动变速器的发展现状和发展前景。为接下来的课题设计打好基础。按照设计要求，课题主要完成以下工作：

（1）根据查阅的资料，比较变速器布置方案的特点，确定变速器的布置方案。

（2）选择齿轮的压力角、螺旋角及模数，按照任务书中给定的汽车参数，计算主减速比的范围，确定主减速比，选择最高挡传动比，确定各挡传动比，初选中心距，按照中心距确定各档位的总齿数，分配齿轮齿数，精确中心距，对齿轮变为，配凑中心距，计算各齿轮的基本参数。

（3）分析齿轮的失效形式和原因，以及齿轮材料的选择

（4）对齿轮进行强度校核，包括弯曲疲劳强度、接触疲劳强度校核。

（5）轴的设计计算及校核以及轴承的选择和寿命校核。轴的校核包括轴的刚度校核和强度校核。

（6）同步器各参数的选择

变速器参数计算完成之后，利用AutoCAD绘制装配图和零件图，在画图过程中变速器的结构合理性得到了进一步的完善。DSG是现今比较先进的变速器，同时也是将来变速器发展的一个方向和趋势。通过这次设计，对双离合式自动变速器的结构、工作原理等都有的进一步的认识。在设计过程中有很多结构是参照同类车获取的。