基本内容

设计车辆液压辅助动力系统。主要针对公交车的工况特点，设计液压储能、驱动系统，即在公交车制动时储能，加速、起动时放能。具体设计包括：辅助动力系统的结构方案设计，液压系统设计，动力接口装置设计。

本次设计完成了公交汽车节能驱动系统中液压及传动部分的设计研究，包括系统的控制过程，以提高动力性，降低油耗、排放，减少磨损为目标。实现了不增加驾驶人员的操作项目，不改变原来的操作习惯和原车辆的运动规律，同时合理地配合发动机工作，能够根据实际情况适时控制能量回收与释放的转换，适度控制能量回收与释放的强度。

本系统采用变量泵/马达，气囊式蓄能器为能量转换及储存部件，实现制动时的能量回收和启动加速的液压能回馈。由液压技术、传动技术、控制技术相结合，实现车辆的各项功能。其中包括了对变量泵/马达，蓄能器和离合器几种主要元件的设计，计算，并给出了具体的装配图。

计算结果表明：

1、所选蓄能器的压力及公称容积均符合系统的要求；

2、选用的斜轴式柱塞马达减小柱塞和缸体上的侧向力，摩擦损失小，有更大的排量，选择的结构符合设计要求的功能，各项指标均达到要求。

3、传动装置选择合理，易于低成本实现；

4、总体性能达到设计要求。

本研究适用于城市大型公交车辆，是环保节能的有效手段，具有极高的经济效益和社会效益。