分动器是传动系中的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。分动器的结构对汽车的动力性、燃油经济性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。

本设计依据本田CR-V给定的发动机最大输出转矩、转速及最高车速、主减速比等相关参数，主要完成了以下内容：

1、分动器总体方案的设计。

2、分动器挡数的确定。

3、分动器中心距的确定。

4、主要零部件，如齿轮、轴的设计及校核。

5、同步器的分析、选用及设计。

对于本次设计的分动器来说，其特点是结构紧凑、合理，便于安装，并且采用同步器换挡，保证了换挡轻便、迅速、无冲击，从而有利于提高汽车的加速性，燃料经济性与行驶安全性。

第二章主要通过分析整车、发动机和底盘参数，对分动器的总体方案进行确定。其中包括：分动器中心距的确定，挡位的设置，高低挡传动比的确定等。通过确定分动

器的基本参数，进行其他零部件的设计选用，为下一步的设计计算奠定基础。

第三章主要对分动器的主要零件进行设计和计算，其中包括：齿轮的设计及校核，轴的设计及校核，轴承的设计及校核。这些零件是分动器的基石，齿轮的变位是齿轮设计中一个非常重要的环节，轴的设计是分动器传递动力的重要因素，轴承的定位及校核是设计的难点，这些计算的理论基础是设计的关键。此外，本章的一些计算结果，绘图时需要进一步印证。

第四章主要是根据分动器的结构及参数特点，对分动器的其他机构进行设计分析，这些结构对分动器起着非常重要的作用。其中包括：同步器的设计及计算，分动器箱体的设计。分动器采用同步器换挡，保证了选挡、换挡的灵活、可靠；采用直接操纵方式换挡，保证了换挡的简单、轻便。通过与上一章齿轮、轴、轴承等零部件设计的结合，完成分动器总体结构的设计方案。