本文正是基于CBTC原理的基础上，将其运用于地铁线路的工程设计之中，从而对其工作原理及系统结构进行阐述与研究。文中详细说明兰州地铁1号线陈官营站CBTC系统的相关设计内容，包括信号平面布置图的设计，进路表和联锁表的编制，CBTC系统设备连接图的布置，轨旁设备光缆及电缆和有线设备光缆的配线方案，以及信号点灯电路及其驱动采集电路的设计等，以实例为基础从多个角度对CBTC系统的组成、应用及设计原则进行阐释。

本设计中也考虑到以人为本的交通工程设计要求，严格遵循城轨的行业技术规范，设计图纸满足现场需求，符合相关的设计规范，其内容对有关工程项目设计有一定的参考价值。

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本文主要为兰州地铁1号线CBTC系统设计——陈官营站的设计图纸说明。兰州地铁1号线东起城关区东岗镇，西至西固区陈官营，正线长26.78km，均为地下线，设有20座车站，横贯中心城区，串联了城关、七里河、安宁、西固四区。为使本设计符合地铁相关行业标准，满足正常运营要求目的，设计过程中还参阅了上海申通地铁公司的培训材料以及《地铁设计规范》（GB50157-2003）等相关文献，并在指导老师的辅导讲解以及组内同学的共同研究下，得以完成了本次设计的主要内容：信号平面布置图、进路表和联锁表、CBTC系统设备连接图、轨旁设备光缆及电缆连接图、有线设备光缆连接图、信号点灯电路图以及驱动采集电路图等10组图纸的设计，并撰写论文针对每幅图中设备的布置及含义都做了分析与说明，章节划分如下：

第1章为绪论，主要就本文做系统全面的概述，介绍了CBTC系统的特点及其深远的发展意义，并就其国内外发展状况做了简介，在此不再赘述。

第2章为信号平面布置图的设计，介绍了信号机、信标、转辙机、计轴器、站台按钮等设备的布置及命名原则，以及出入段线的一些设备特征。

第3章为进路表和联锁表编排，这一章主要对地铁这种调度进路较为特殊的交通方式，通过对各条目的阐述与实例分析，讨论了其在进路编排上的显著特点。

第4章为CBTC系统设备连接图，从全局出发，介绍了CBTC系统的层次构成，及其统筹工作的流程，突出了该技术的层次性，安全性与先进性。

第5章则介绍了轨旁设备光、电缆连接以及有线设备的光缆连接原则，对数据通信子系统进行了进一步的探讨。

第6章则是主要针对信号机的点灯、采集及驱动电路的设计，强调了其“故障—安全”原则的设计理念及双冗余的可靠性设置，指出了城市轨道交通工程可靠性与安全性的核心所在。

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