本文针对车联网在实际应用中的情况，在车联网环境下的隐私和安全问题进行了初步的理论研究与实践探索，提出了新的方案。具体工作如下：

1.整理并总结了车联网中存在的安全和隐私问题，系统地回顾了已有的安全认证和隐私保护问题的解决方案，分析了这些方案中存在的优点与缺陷。

2.本文在综合分析已有的车联网的安全认证和隐私保护方案的基础之上，进一步提出了适用于解决车联网的安全认证与隐私保护问题的基于身份的高效匿名批认证方案。该方案与之前已有的方案相比，在安全性、效率得到了改进。

课题研究内容与工作

本文在前面的部分主要是总结分析了在车联网发展的这些年比较具有代表性的对于安全和隐私问题的研究和一些解决方案。在后面的部分，主要还是侧重于对于此类方案的研究和实现。本文将在前人研究的基础上，提出一个满足车联网安全目标的安全认证与隐私保护方案，它的创新点在于认证的过程效率高、占用资源少，而且可以同时支持车车认证V2V和车与路边基础设施之间的认证V2I。

本文共分为四章，安排如下：

第一章为绪论部分，介绍了本文课题的研究背景及意义、对车联网的概述以及其研究现状。

第二章是相关研究的基础和一些预备知识的学习。在这一章节中，将介绍到本文中为了构建安全认证与隐化保护这个方案要使用到的数学工具，密码编码学和网络安全的基本知识。先是介绍密码学的一些理论知识；群的概念；有限域的概念以及一些相关运算的法则。之后是介绍离散对数的这一概念，而且还会在此基础上，提出那些数学方面的难题。接着就是介绍双线性对的概念，双线性对的一些相关特性。最后是介绍经典的公钥密码体制，也是用到的比较多的一部分。

第三章是一种车联网环境下基于身份的高效匿名批认证方案。这个方案提出了详细缜密的汽车节点OBU之间、汽车节点OBU与路侧单元RSU之间的认证的方案。采用匿名的方法，可以有效地保护节点的隐私信息。批认证是OBU与RSU之间的认证方式，采用这个方式可以显著提高认证的效率。上文也提到了假名同样具有唯一性，所以可信中心TA对于某些汽车节点的追溯也同样是可实现的。而且由于此方案是根据前人已有的方案进行了创新和改良，所以在效率方面也具有一定的优势性。

第四章是对本文研究工作的总结，并对未来工作进行进一步的展望。

本文首先从问题背景入手，整理总结了车联网的相关背景知识，并指出其中存在的安全问题，以及系统需要实现的安全目标。系统的回顾和总结了己有安全认证与隐私保护的解决方案，并就研究过程中可能用到的预备知识进行了整理。

本文通过对几个已有的安全认证与隐私保护方案的详细分析，指出了这些方案中存在的问题，或是存在安全隐患，或是效率有待提高，继而提出了改进方案，一种车联网环境下基于身份的高效匿名批认证方案，用于解决车载自组织网络中的安全认证与隐私保护问题。本文提出的方案可以有效的解决车辆之间，以及车与基础设施之间的安全认证；为了车辆提供匿名身份，有效的保护车辆的隐私；当然，必要时候（争议出现时）可信中也可追溯车辆的真实身份；并且该方案相对于已有的方案开销更小，具有高效性。