本文在对目前交通控制进行深入分析的基础上，通过单片机系统、车辆流量监测和交通灯实时调整控制等功能设计，完成了智能交通灯控制系统样机的制作。主要包含AT89S52单片机微控制器电路、交通灯模拟显示驱动电路、LED倒计时电路、车流量传感器电路、以及智能交通灯控制电路如违规检测、紧急处理、时间模式和手动设置模块等。之后，在对上述功能模块的源代码进行设计和仿真验证后，完成系统样机的电路焊接和实物功能调试。实践和理论证明该设计能够简单、经济、有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力，具有一定教学和科研价值。

系统性能参数设计  

本设计能模拟基本的交通控制系统，用红绿黄灯表示禁行，通行和等待的信号发生，还能进行倒计时显示，车流量检测及调整等功能。

1．倒计时显示

倒计时显示可以提醒驾驶员在信号灯灯色发生改变的时间、在“停止”和“通过”两者间作出合适的选择。驾驶员和行人普遍都愿意选择有倒计时显示的信号控制方式，并且认为有倒计时显示的路口更安全。倒计时显示是用来减少驾驶员在信号灯色改变的关键时刻做出复杂判断的1种方法，它可以提醒驾驶员灯色发生改变的时间，帮助驾驶员在“停止”和“通过”两者间作出合适的选择 。

2．车流量检测及调整

随着我国经济建设的蓬勃发展，城市人口和机动车拥有量在急剧增长，交通流量日益加大，交通拥挤堵塞现象日趋严重，交通事故时有发生。车辆检测器作为智能交通系统的基本组成部分，在智能交通系统中占有重要的地位。现阶段，车辆检测器检测方式有很多，各有其优缺点，如红外线检测器、地磁检测器、机械压电检测器，磁频检测器、波频检测器、视频检测器等。一般车流量检测器采用传感器+单片机+外围器件来实现。 而且，目前国内使用的红绿灯都是固定的红绿灯时间，并自动切换。红灯时间和绿灯时间，是根据道口东西向和南北向的车流量，利用统计方法确定的。交通警察不断观察十字路口的两个方向，根据车辆密度和流速决定是否切换红绿灯，以保证最佳的道路交通控制状态。

3．时间手动设置

除系统根据车流量自动控制调整，也可以通过键盘进行手动设置，增加了人为的可控性，避免自动故障和意外发生，并再紧急状态下，可设置所有灯变为红灯。键盘是单片机系统中最常用的人机接口，一般情况下有独立式和行列式两种。前者软件编写简单，但在按键数量较多时特别浪费I／0口资源，一般用于按键数量少的系统。后者适用于按键数量较多的场合，但是在单片机I／0口资源相对较少而需要较多按键时，此方法仍不能满足设计要求。本系统要求的按键控制不多，且I／0口足够，可直接采用独立式。

智能交通灯控制系统在交通运输领域有着非常重要的作用。随着单片机和传感器技术的发展，自动检测领域也发生了巨大的变化，交通自动检测控制方面的研究有了明显进展。本文完成了基于单片机的智能交通灯控制系统的设计与模拟。包括通行方案的设计，系统的硬件开发、软件编程与仿真调试等。在论文完成过程中，主要做的工作有：

（1）确定交通系统具体的通行方案，规定东西向和南北向车辆的行止状态和时间分配，以及要求其他多功能的实现。

（2）以AT89S52单片机为核心进行系统硬件设计，输入量包括：车流量，按键状态；输出控制交通信号灯亮灭状态及时间，以及LED数码管倒计时显示。

（3）在车流量检测系统中采用模糊控制方法，这需要知道被控对象的数学模型，进行清晰化，具体化。因此，必须实施调查确定车流量少，中，多所要求的具体数量，然后经过单片机控制器的相关算法及处理确定红绿灯亮灭时间。