该课题主要是应用以SPCE061A单片机和SPLC501液晶显示模组来实现简易的出租车计价器。论文首先阐述了选题背景，并对SPCE061A单片机及SPLC501液晶显示模组的构造和原理进行了介绍。然后给出了系统的总体设计方案和总体的电路图，然后对硬件部分进行了分析，阐述了设计原理，最终绘出整体的电路图。接着论述了系统的软件设计，对软件部分进行了分析，并绘制了程序流程图，给出了程序源代码。论文的最后给出了该系统的模拟仿真和总结。

该课题设计的出租车计价器充分利用了单片机的强大功能，并且具有价格低廉、性能稳定、操作方便等特点。设计的系统充分结合了软件和硬件，使整个系统操作方便，实用，有一定的应用价值。

设计要求

该设计方案充分发挥人性化的特点，利用SPCE061A的语音功能，配合SPLC501液晶模组，模拟实现带语音提示的出租车计价系统，实现基本的出租车计价器的基本功能。此次的设计的计价器需要可以达到的具体要求如下：

(1).里程计量

a)在行驶过程中，通过单片机对传感器脉冲进行计数（传感器脉冲使用SPCE061A内部PWM输出模拟），并将脉冲数换算成公里数；

b)每公里对应的脉冲数可以进行调整。

(2).费用计算

a)在费用计算方面包括两部分：行驶费用和低速等待费用；

b)行驶费用计算如下：白天行驶里程不足起步距离（3公里）时，按照起步价（￥10.0元）计算，当超出起步距离时，行驶费用＝起步价+   （行驶里程－起步距离）×每公里的单价；夜晚行驶里程不足起步距离时，费用按照晚上的起步价（￥11.0元）计算；当超出起步距离时，行驶费用＝晚上的起步价+行驶里程-起步距离）×每公里的价格；

c)每公里的单价根据时间区分为白天和黑夜两种价格。白天每公里价格为￥2.0元，晚上每公里价格为￥2.4元；

d)依靠时间判断白天和黑夜,晚上NightTime1（23点）之后,认为进入夜行状态,早上NightTime2（5 点）之后，认为离开夜行状态，进入昼行状态；

e)如果行驶里程超过十三公里，则超出的里程的单价上涨为原单价的1.5倍，做为空返费用。

f)低速等待费用计算方法如下：

（1）速等待时间的计时方法为：当车速低于WaitSpeed1（五公里/时）时开始计时，车速超WaitSpeed2（十公里/时）时终止计时；

（2）如果行驶过程中多次发生低速等待，则等待时间累加；

等待时间超过五分钟，增加￥2.0元超出的时间按照每三分钟增加等待时刻的价格（￥2.0）元计算，不足最低等待时间（三分钟）的部分不增加费用；

g)要求系统可以在行驶期间实时检测并计算总的费用（包括行驶费用和等待费用）。

（3）用户操作

a)用户可以通过三个按键进行操作，并通过液晶显示器显示当前的行驶状态、行驶公里、时间、 费用等信息；

b)当是空车状态下，液晶显示器可以显示日期、时间等信息；

c)按下61板上的Key3键，进入行驶状态，启动里程计量，播报欢迎语提示音；

d)行驶状态下，液晶显示器显示“行驶”指示当前出租车的状态，并可以实时显示当前的 单价、行驶里程、低速等待时间、总的费用等信息； 

e)行驶状态下，再次按下Key3时停止里程计量，播报当前行驶里程及总的费用，此时液晶显示器保持单价、里程、低速时间、金额等信息，此后按下Key1键可以将显示为零；

h)在空车状态下，按下Key2键可以进入日期时间设定状态，通过Key2键切换设置项Key3和Key1增/减数值，从而实现对日期时间的设定。