本设计的目标是设计单级贯通桥式主减速器，本设计主要研究的内容有：主减速器的齿轮类型、主减速器的减速形式、主减速器主动齿轮的支承形式、主减速比的确定、主减速器计算载荷的确定、主减速器基本参数的选择、主减速器齿轮的材料及热处理、主减速器轴承的计算、对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理、对称式圆锥行星齿轮差速器的结构、对称式圆锥行星齿轮差速器的设计、贯通轴计算载荷的确定及校核。

主减速器是驱动桥的重要组成部分，有着减速、增扭、改变转矩方向的作用。其性能的好坏对车辆的性能有着直接的影响。

本次设计通过多方查找资料，并在导师的指导下先后完成了以下工作：对主减速器的各种结构形式进行了详细的阐述，通过比较分析，最后根据实际情况决定采用结构简单、成本低廉的单级贯通式主减速器；通过查阅资料总结了各种齿轮类型，从增大离地间隙和经济性考虑选用双曲面齿轮；对主减速器主动齿轮的支承形式进行了设计；对主、从动齿轮的强度进行计算，并对齿轮的材料和热处理方法进行了选择和设计；通过对各种差速器的优缺点的比较最终选择了结构简单、便于维护的对称式圆锥行星齿轮差速器并对其原理进行了详细的分析；对差速器齿轮具体参数进行了计算，经过校核其强度合格；用CAD绘制装配图、零件图。并在导师指导下进行了多次修改；整理设计草稿，完成设计说明书。

本文介绍了主减速器的整个设计过程，另外还对差速器和半轴进行了设计和计算，用CAD软件绘制了装配图和重要零件图。

本设计是根据所给车辆参数设计一个结构合理、工作性可靠的贯通桥式主减速器和差速器。 

一、主减速器的结构型：主减速器齿轮的类型、主减速器主动锥齿轮的支撑形式及安置方法、主减速器从动锥齿轮的支撑形式及安置方法、主减速器的减速型式。

二、主减速器的基本参数选择与设计计算：主减速比的确定、主减速器齿轮计算载荷的确定、

主减速器齿轮基本参数的选择、主减速器圆弧齿及延伸外摆线齿螺旋锥齿轮及双曲面齿轮的几何尺寸计算、主减速器齿轮基本参数的选择、主减速器圆弧齿及延伸外摆线齿螺旋锥齿轮及双曲面齿轮的强度计算、主减速器涡轮传动的计算、主减速器齿轮的材料及热处理、主减速器轴承的计算、主减速器的润滑等。

三、差速器：普通式对称式圆锥行星齿轮差速器参数选择、尺寸计算、强度校核。

四、进行CAD制图。

解决主要问题

1、进行主减速器零部件的设计计算，确定主减速器主从动锥齿轮的支撑型式及安置方法。

2、主减速器计算载荷的确定。

3、主减速器轴承的计算。

差速器的计算。