第三章对柴油机与液力变矩器进行了全功率匹配和部分功率匹配计算，并在此基础上对液力变矩器的有效直径进行了优化，以使柴油机与液力变矩器具有更好的输入输出特性。

给出柴油机和液力变矩器的原始数据，用最小二乘法拟合发动机转矩特性方程，计算得到液力变矩器能容系数后，拟合液力变矩器输入特性曲线，为获得发动机与液力变矩器共同工作时的输入特性，分析计算了发动机传至液力变矩器的净转矩特性，进而求解发动机与液力变矩器的共同工作点，得到发动机与液力变矩器全功率匹配和部分功率匹配时的共同工作输出特性。得出结论：最大输入功率对应的转速点不在液力变矩器的高效区内，不能充分利用柴油机的最大有效功率；液力变矩器高效区转速范围窄，动力性不能得到充分发挥。

第四章总结：液力变矩器循环圆的尺寸是设计液力变矩器的重要参数。液力变矩器循环圆的设计，常常根据样机仿形设计，或根据经验来设计，即没有一定之规。本文是通过相似理论来设计新液力变矩器循环圆，然后进一步对新得到的液力变矩器进行改型，以得到新型ZL80装载机液力变矩器。

第五章总结：目前片式摩擦元件应用广泛，它在性能结构上有如下优点：

1.传递扭矩大，可用增加摩擦片数来提高摩擦扭矩。

2.在液力传动装置中结构布置方便。

3.对传动轴没有径向负荷，摩擦元件受力情况与旋转方向无关。

4.使用中不需专门调整摩擦片间隙。

片式摩擦元件的缺点是分离时摩擦片间有相对摩滑损失。特别是空转损失的带排力矩。

圆柱滚子式单向离合器是目前应用比较广泛的一种形式，其优点如下：

1.圆柱滚子式单向离合器结构比较简单，制造比较容易，使用与维修方便。

2.楔紧与分离工作灵敏，无噪声，工作可靠。

3.分离状态时允许的速度高，磨损小。

第六章总结：作用在液力变矩器工作轮上的圆周力，是由工作液体的环流运动产生的。牵引工况，圆周力通过涡轮作用在变矩器轴上，并且此圆周力为一变力，对轴的工作可靠性和寿命有直接的影响。因此，在设计完变矩器轴后，应进行轴的强度校核。