从多个品牌的型号中，对FSAE适用的ECU和发动机进行对比选取，选择出适用于赛车试用以及便于标定调试的硬件。此后对发动机及ECU适用的传感器进行选取、测试及标定，对电控系统进行原理设计并对ECU进行初步配置，对点火提前角和喷油量进行理论计算。

本文能独立查阅文献和调研，正确翻译外文资料；调研数据采集、计算、处理正确。能运用所学知识解决一些实际的问题；论据较为充分，结论较为合理。

课题展望 

电控发动机标定系统开发是一个涉及到发动机技术、电子技术、计算机技术、控制理论等多学科知识的课题。由于涉及面广，时间仓促，本课题只完成对标定系统的软硬件的初步设计和系统功能的验证，整个系统还有许多需要进一步补充和完善的地方，以后还有许多工作需要去做，下面就下一步要开展的工作进行展望： 

首先是整个标定系统(包括电控单元)与发动机的匹配工作，如何进行调整才能利用标定系统使电控单元与发动机达到最佳的匹配，仍是下一步工作的重点。试验过程中，我们采取在主控PC 机修改控制参数的方式来实现对发动机的优化匹配，其优化方式是人工寻优，怎样实现在不同环境条件下的适应性标定还需要进一步的研究；另外，是对数据优化方法的研究，基本参数获取之后采取何种优化思想、如何进行优化也是需要探索的课题。 

总而言之，我们所提出的电控发动机标定系统还不够完善，但是它为电控发动机控制参数的制取与优化提供了一个解决方案。同时，受制于硬件设施的不够完善，在发动机标定过程中的爆震监听，以及发动机其他工作状态的实时监控并没能做到详尽，但在四汽缸发动机的标定研究中，也还是为以后的FSAE电控发动机标定系统的进一步研究积累了经验。

此外，文中只对四汽缸高转速发动机的标定进行了阐述，单汽缸低转速发动机在现行FSAE规则中的优势将越来越凸显，因此对单汽缸发动机的标定研究也将成为课题研究的下一步主要方向。