本课题主要是结合国内变速箱设计的实际情况，对手动变速器的结构、工作原理及工作过程进行一定的研究。首先确定该微型汽车手动变速器的设计方案，包括齿轮和轴的总布置形式、换档操纵机构及档位布置形式等；其次根据所配发动机的基本参数以及考虑到整车动力性和经济性要求的传动比，设计计算出变速器主要零件的相关参数，从而画出三维设计图。完成齿轮、轴和轴承等主要零件以及同步器同步过程的校核强度分析，并与理论分析相比较； 通过matlab对齿轮变速箱参数优化设计，通过有限元分析是齿轮、箱体满足强度要求。探索运用专业软件对手动变速器进行建模，并对其结构进行优化的方法，为今后新变速器的开发与应用提供了较好的指导作用。

本设计是依据现有生产企业生产车型的北汽e系列手动挡变速器作为设计原型，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，设计出符合要求的变速器。通过查阅资料，了解国内外现状以及手动变速器的优缺点，针对传统手动变速器的劣势设计变速器的传动机构，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算，优化处理，并最终对齿轮弯曲强度和轮齿应力进行了校核，并对轴的刚度强度进行验算，确定输入输出轴承，争取使变速器体积最小化，质量最轻化，同时对各结构件进行分析设计、改进，合理布置各部分总成，以达到良好的性能。最后进行CATIA三维建模和CAD二维制图，同时对设计不合理处进行小幅度修改。

本次设计的变速器具有结构简单，加工、装配方便，因此降低了制造成本。同时又具有较好的动力性和经济性，从而保证了汽车行驶的稳定性和操纵性。由于此变速器全部采用同步器换档，所以具有换档轻便，噪声低等优点。