本设计的主要内容是地铁1号线车辆段信号工程设计，主要包括基于CBTC(Communication Based Train Control,基于无线通信的列车控制系统)和ATC (Automatic Train Control列车自动控制系统)的移动闭塞系统配置设计和车辆段信号平面布置。在学习掌握CBTC和ATC系统的工作原理的基础上，根据正线的信号设备布置方式来进行信号系统的结构设计；根据车辆段布置原则，在满足科学性、合理性、可行性、高效性的条件下，完成出车辆段信号设计，包括：车辆段信号平面布置图，主要表明段内不同线路的位置，信号设备布置情况，如信号机、绝缘节、警冲标等的布置情况；车辆段联锁表，主要说明整个停车场的进路、道岔、信号机之间的基本联锁关系及内容；接口电路图，主要说明正线联锁和车辆段联锁相互联系和协同工作的方式。

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论文的主要研究内容

结合城市轨道交通系统技术条件和设计标准，以及所给定的设计资料，综合运用所学的基础知识和专业理论，完成设计任务，其中图纸任务包括孚燕地铁1号线移动闭塞系统配置示意图、孚燕地铁1号线正线信号设备布置示意图、孚燕地铁1号线车辆段信号平面布置图、孚燕地铁1号线车辆段信号联锁表、孚燕地铁1号线车辆段与联锁区接口电路图；论文报告任务包括：孚燕地铁1号线车辆段信号工程设计论文及相关的外文翻译。

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本次设计首先介绍的是停车场信号平面布置图。它标明了进段信号机、调车信号机、出库信号机和阻挡信号机的位置、轨道区段的划分、道岔的位置、警冲标的位置和各类信号设备的状态等信息，是后面其他所有设计的基础。联锁表说明了停车场中信号设备之间的联锁关系。接口电路图说明了正线联锁与车辆段联锁系统之间的连接方式。

通过这次的设计，得到了一些结论：

(1) 停车场平面布置图中，主要是各个库之间的相对关系、走行线路的设计以及信号机的布置，这决定了车辆段的运营效率和建设的合理性，同时这张图纸也是后面设计的重要依据，因此车辆段的布置非常重要。.......