在智能交通的发展过程中，需要获取和判定智能交通系统建设对解决交通问题、改善道路交通管理水平是否达到了预期的成果，目前执行的交通系统是否科学合理。这一系列问题是交通规划人员、运营管理者和项目决策部门亟待解决的难题。而对智能交通系统的评价可以清晰的解决这类问题。

智能交通系统评价是对交通系统的整体客观判断，它包含了交通系统的多个方面，包括交通系统的经济合理性、技术合理性、社会效益、环境影响和风险等。通过智能交通系统的评价，投资者可以确定是否执行已设定的交通系统设施建设，现有交通系统在改进过程中着重哪些方面。

通过本课题的研究，主要针对我国的智能交通系统发展展开。当下随着经济发展，人民生活水平提高，机动车数量激增但是基础设施的建设是受各种因素制约的，因此交通问题的解决要更多的寄托于交通系统的智能化。通过本篇论文，主要对交通系统的智能化应用水平评价进行研究，目的是评估当下交通智能化运用、投资是否合理，确定交通系统是否满足社会需求，是否需要改进。通过研究，也总结归纳出智能交通系统具体哪方面存在问题，对具体的指标做出改进以提高交通系统。

本课题主要对智能交通系统的评价方法的现状进行研究。首先，介绍智能交通系统的定义，运行价值，具体分类和发展状况。通过归纳总结，对现有评价方法进行了分类，并简要说明了各类方法的特点；接着通过具体实例重点对比基于效果的智能交通系统评价方法、基于系统目标的智能交通系统评价方法、基于 GID 的智能交通系统评价这三种应用较多的智能交通系统评价方法。通过比较智能交通系统评价方法的应用状况得到结论：当前智能交通系统的到了一定的发展，但从交通发展需求来看仍然需要改进提高。其中，基于效果的智能交通系统评价方法运用最频繁最广泛，所以进行了详细的介绍，并列举了天津市、广东省 A 市智能交通系统评价方法的实例进行论证。

智能交通系统结论和展望

最初，在确定毕设论文课题后，经过和导师讨论确定论文是对当前智能交通系统的主流评价方法的归纳总结、对比。首先是对智能交通系统的简介，介绍了智能交通系统的定义、   研究意义、国内外的发展情况和动态分析。第二步是介绍智能交通系统评价方法，主要讨论分析了智能交通系统评价方法的研究意义、研究内容、存在的问题，介绍了智能交通系统评价的研究方案和可实施性分析。在后边的两章中，分别讨论了当下较为普遍的评价方法--- 基于效果的评价方法，还有诸如基于效益的评价方法、基于 GID 的评价方法。对各个评价方法进行分别分析，着重介绍了基于效果的智能交通系统评价方法的主要内容，并列举了天津市、广东省 A 市两篇智能交通系统评价文章实例，总结归纳了效果评价的特点和应用状况。

如课题中提到，基于效益的智能交通评价方法研究是目前来说最成熟的评价方法，也是  应用范围最广泛应用最频繁的评价方法。在课题中列举了两个应用实例城市，天津市和 A 市。作为两个应用基于效果评价方法的城市，两个城市对评价方法进行了不错的运用。智能   交通系统的效果评价方法和传统意义下的交通评价方法都是在各类交通指标的变换中分析   得出的。智能交通效果系统评价方法研究中首先建立合理规范的指标体系，而后在统一量化的指标体系下，讨论效果预期，对现有交通系统改善。A 市和天津市智能交通系统评价方法研究基于效果研究，所考虑的基础因素相同，评价方法会更加注重效果，通过评价结果可以   一目了然下一阶段的智能交通发展侧重点。

基于系统目标的 ITS 评价方法直接针对系统的目标来制定评价指标 ,具有“面向对象” 的特点。评价人员可以依据项目的具体实施细节 , 来开发具体的评价方案。当然, 该评价方法尚需要得到实践的进一步检验。

针对路段车辆负载情况和路段路况两个因素来对 GID 的性能进行分析。路段车辆负载情况是为了评估 GID 的车辆调度能力，以保持路段车辆的负载均衡，从某种意义上说，路段的负载均衡也解决了路况拥塞情况。而路段路况信息是用来反应在 GID 诱导系统下对相同起始点间选择不同路段对车辆速度、行驶时间、油耗等方面的改善情况。为了更加全面准   确的评估基于 GID 的智能交通系统在实现实时路况方面的性能，主要从两个方面进行：一是将相关联的不同路段进行相近距离划分，计算在同一时间段内的装载 GID 和没有装载

GID  情况下的道路车辆负载量；另一是同一路段在不同时间的路况对比。得出两条结果：（1）装载 GID 后，不同路段的道路车辆负载平均变化量从原本没有 GID  时降低，道路的车辆负载均衡率提升。（2）在基于 GID 诱导系统下，车辆选择最优路径平均行驶速度提升，行驶时间节约，耗油降低。因此这样的结果表明基于 GID 的智能交通系统无论是在道路车辆负载均衡，还是在平均速度提高、车辆油耗降低及行驶时间减少方面，均有较大的改善。