本次设计的电控液压动力转向系统是由直流电动机带动电动泵工作，可根据转向需求提供不同的转向力，满足汽车对转向系统的要求，在发动机怠速时，电动泵提供较大的流量，而在高速时，按转向要求，使其流量有所下降，亦即在低速行驶时，驾驶员需较小的转向操纵力就能灵活的进行转向，而在高速转向时，使操纵力逐渐增大，优化了转向操纵，提高了驾驶员舒适性和转向灵活性，又克服了转向“发飘”的感觉，使驾驶员操纵时有显著的“路感”，保证在高速行驶时的稳定性和安全感。

通过多方面查找资料、亲自调研、询问老师等并结合汽车电控液压动力转向系统的设计要求，先后完成了以下工作：详细论述了汽车转向技术现状与发展趋势、汽车电控液压动力转向系统的组成及功用，确定动力转向系统的设计方案，因为要达到变助力转向的目的，所以采用电动油泵式电控液压动力转向系统，通过控制电动机转速，从而控制泵油量，最终达到变助力转向。综合考虑转向轻便性、转向灵敏性，所以选择电磁阀作为控制转向阀，电子控制单元根据车速信号和转向盘转角信号控制电磁阀阀针的开闭，从而控制液压油流向，以控制是否助力。根据液压缸的工作载荷所计算出的压力和流量，由此选择单活塞杆双作用车辆用液压缸，根据计算得出的油泵的最大供油量和额定压力选择中低压定量叶片泵，根据油泵的压力和流量计算出驱动油泵所用的电动机的功率，由此选用直流调速电机自通风式他励自流电动机驱动液压泵。根据换向阀的结构，以及其工作原理满足转向时的换向迅速、灵敏等要求，选择三位四通O型滑阀机能的电磁换向阀。电磁铁采用干式直流电磁铁。此种换向阀换向时间短，使用寿命长，价格便宜，制造维修方便。

本设计还介绍了目前常用的电控动力转向系统的改变助力大小的方法，及变助力的过程，同时叙述了转向系统的发展趋势，从而使汽车转向系统完全符合转向灵敏性、轻便性等要求。

第五章主要介绍了电子控制动力转向系统的变助力的方法，并对各种方法进行分析和比较，详细叙述了液压式电子控制动力转向系统的分类，及改变电子控制动力转向系统助力的方法和过程。同时也说明了电动式电子控制动力转向系统的组成、工作原理和变助力的方法及过程，对比两种变助力方法，在未来的转向系统中电动式电子控制动力转向系统将成为主流，它具有降低燃油消耗，结构紧凑、质量轻，生产线装配性好，具有良好的转向随动性和转向回正性能等优点，提高了转向稳定性和转向轻便性。