此次设计了车桥及其各个部件，包括前后车桥的设计、主减速器的设计、差速器的设计、半轴的设计、转向机构的设计和桥壳的设计。

所选择的主减速比在满足轻型货车在给定使用的条件下，具有最佳的动力性和燃料经济性。差速器在保证左、右驱动车轮能以轻型货车动力学所要求的差速滚动外并能将转矩平稳而连续不断地传递给左、右驱动车轮。车桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及使用寿命的前提下，减小簧下质量。初步改善了轻型货车的平顺性。选用的结构简单，维修也比较方便，制造容易。但同时，在车桥的设计上还存在着不足，有待解决。

车辆在制动和侧滑情况下,出现重量前移的现象,此时前转向桥受力最大。因此本次设计在制动和侧滑两中工况下对前轴,转向节主销,转向节衬套,转向推力轴承进行应力校核。

两钢板弹簧座附近断面处的应力最大,在此处校核其弯曲应力和扭转应力的大小。主销:在汽车制动时它的最大载荷发生在下转向节衬套的中点,对其进行校核。转向节衬套进行挤压应力校核。推力轴承进行最大当量载荷校核。

转向梯形的优化设计保证了汽车转弯行驶时所有车轮能绕一个瞬时转向中心,车轮在圆周上作无滑动的纯滚动.也可以编程对其优化设计。