本设计从对汽车底盘测功机的原理、试验台的结构，到整个测试系统的主要执行硬件、数据分析处理及软件设计方面都做了相关的阐述。主要的工作内容可归纳如下：

1.对底盘测功机的原理和结构做了分析。对常用的几种加载器做了对比分析，并选定利用交流测功机来对车辆行驶阻力进行模拟。分析车辆在道路上运行时所受的各种阻力，并给出车辆道路行驶阻力方程。然后分析了汽车在底盘测功机上运行时所受阻力的情况，给出测功机上节能车所受阻力方程。通过与道路行驶阻力方程的比较，从而建立了交流测功机电模拟的数学模型。

2.提出总体技术要求，包括底盘测功机的控制要求。对底盘测功机的机械系统结构进行了总体设计，包括试验台架、转鼓机构、升速器、飞轮系统及其他辅助装置。

3．对交流电力测功机的原理进行了分析。控制技术的迅速发展，更进一步促进了交流电机的应用和推广。采用目前具有能控制直接转矩的IGBT，利用计算机控制IGBT，可满足测功机的转矩控制以及道路模拟方式。文章介绍了直接转矩控制的原理，并就IGBT和计算机之间的通信做了相应介绍。

4．对系统采用的传感器做出合理选型之后，进而对数据的采集和处理进行了分析。采用合理的数据采集卡将数据输入计算机。采用传统PID控制对系统进行闭环控制。

5.利用虚拟仪器开发软件LabVIEW开发汽车动力性测试系统。设计了基于LabVIEW的人机交互上位机程序，根据交流异步电力测功机系统的控制要求，设计了主程序流程图；根据LabVIEW软件编写的特点，对上位机程序分模块进行阐述。

设计的主要内容包括以下几点：

（1）设计滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置，附加飞轮系统。

（2）对车辆在道路上和底盘测功机上两种情况进行阻力分析，建立车辆行驶仿真数学模型。

（3）对测控系统的硬件部分经行相关设计，主要包括数据的采集和放大处理等，分析系统产生干扰的原因并采取一定措施进行干扰的抑制。

（4）基于NI公司的labVIEW软件进行测试系统的设计，软件采用模块化设计。

（5）分析误差的产生，对程序进行测试与标定。